液壓盤(pán)式制動(dòng)器是什么？液壓盤(pán)式制動(dòng)器用途
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2013-05-16
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液壓盤(pán)式制動(dòng)器是什么？
在常規(guī)的電氣控制中，安全制動(dòng)器的控制邏輯通常是：機(jī)構(gòu)工作時(shí)，安全制動(dòng)器的液壓站一直通電，保持液壓回路的液體壓力；當(dāng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作開(kāi)始時(shí)，安全制動(dòng)器的電磁閥提前通電松閘，電機(jī)高速軸上的制動(dòng)器延后松閘，機(jī)構(gòu)運(yùn)行；當(dāng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作住手時(shí)，電機(jī)高速軸上的制動(dòng)器先斷電抱閘，低速軸上的安全制動(dòng)器的電磁閥延后斷電抱閘，機(jī)構(gòu)住手．總之安全制動(dòng)器的控制遵循“提前松閘，滯后抱閘”的原則。
但以上的控制邏輯卻沒(méi)有充分發(fā)揮安全制動(dòng)器的安全保護(hù)作用．2009年某碼頭一臺(tái)50 t浮式起重機(jī)在投入使用后不久，種種原因引起的起升機(jī)構(gòu)減速箱與電機(jī)之間聯(lián)軸器聯(lián)接的螺栓扭斷沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致減速箱低速軸斷裂，最終卷筒失速吊重墜地．這臺(tái)設(shè)備起升卷筒低速軸上配有安全制動(dòng)器，其控制是按照上述的邏輯控制，沒(méi)有起到在事故狀態(tài)下保證貨物安全的目的．這起發(fā)生在碼頭現(xiàn)場(chǎng)的安全事故引起我們對(duì)安全制動(dòng)器的控制邏輯的深思和改進(jìn)。
液壓盤(pán)式制動(dòng)器通常由摩擦副、施力裝置和松閘裝置組成．其摩擦副由制動(dòng)盤(pán)和摩擦盤(pán)組成。工作表面就是摩擦盤(pán)的兩側(cè)面，施力裝置通常采用特制蝶形彈簧。液壓盤(pán)式制器通常采用常閉式設(shè)計(jì)，安全可靠，在港口大中型起重機(jī)上應(yīng)用非常廣泛。在起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)或鋼繩變幅機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，往往將低速軸的大卷筒與摩擦盤(pán)作為一體，用液壓盤(pán)式制動(dòng)器作為低速軸制動(dòng)器。對(duì)于起升機(jī)構(gòu)或鋼繩變幅機(jī)構(gòu)這些具有位能性負(fù)載機(jī)構(gòu)的低速軸制動(dòng)，液壓盤(pán)式制動(dòng)器通常也被稱作安全制動(dòng)器。